EGZ-6-5，单作用螺纹气缸，FESTO单作用螺纹气缸
FESTO单作用螺纹气缸工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调螺纹气缸。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
EGZ-6-5，单作用螺纹气缸，FESTO单作用螺纹气缸
15033单作用螺纹气缸  EGZ-6-5
15034单作用螺纹气缸  EGZ-6-10
15035单作用螺纹气缸  EGZ-6-15
15036单作用螺纹气缸  EGZ-10-5
15037单作用螺纹气缸  EGZ-10-10
15038单作用螺纹气缸  EGZ-10-15
15039单作用螺纹气缸  EGZ-16-5
15040单作用螺纹气缸  EGZ-16-10
15041单作用螺纹气缸  EGZ-16-15
螺纹旋紧在壳壁上的气缸.穿壁式气缸: 无需安装元件（仅靠若干螺丝）就可以从一侧或几个侧面进行安装的气缸
螺纹气缸 缸 体 两 端 带 外 螺 纹.
行程 1 - 15 mm
活塞直径 6 mm
缓冲 无缓冲
装配位置 任何
工作模式 单作用
推的动作
设计结构 活塞
活塞杆
气缸缸筒
位置检测 无
Variants 单端活塞杆
工作压力 1,5 - 8 bar
工作介质 过滤压缩空气
耐腐蚀等级 CRC 2
环境温度 -20 - 80 °C
6 bar时的理论作用力 14 N
6 bar时的理论作用力，进程 14,7 N
安装类型 可选
具有外（内）螺纹
带锁定螺母
气动连接 M3
盖子的材料信息 POM
密封件的材料信息 TPE-U（PU）
外壳的材料信息 黄铜
镀镍
活塞杆的材料信息 高合金钢
EGZ-6-5，单作用螺纹气缸，FESTO单作用螺纹气缸
15144电磁阀          MEH-5-PK-3
15145双电控电磁阀    JMEH-5-PK-3
15166气路板          ICP-27-PK-3
15169气路板          ICP-11-PK-3-2-PK-6
15174气路板          ICP-24P-FLK
15175气路板          ICP-24M-FLK
15176电控阀          MEH-3-GRO-PK-3
15177电控阀          MEH-3-GRO-M5
15178电控阀          MEH-3-SEU-PK-3
15179电控阀          MEH-3-SEU-M5
15185电磁阀          MEH-4/2-2,0
15186电磁阀          MEH-4/2-2,0-S
15189双电控电磁阀    JMEH-4/2-2,0
15190双电控电磁阀    JMEH-4/2-2,0-S
15220电控阀          MOEH-3-LED-ABD-PK-3
FESTO螺纹气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为螺纹气缸。
引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
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