德国festo气缸,festo汽缸,费斯托气缸气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械,并使其跟随活塞实现往复运动的气缸,这种气缸的zui大优点是节省安装空间。磁偶无杆气缸:活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理:在活塞上安装一组高强磁性的*磁环,磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用,由于两组磁环磁性相反,具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时,则在磁力作用下,带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。机械接触式无杆气缸:在气缸缸管轴向开有一条槽,活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要,在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上,活塞架穿过槽地,把活塞与尚志连成一体。 德国festo气缸,festo汽缸,费斯托气缸气缸活塞与尚志连接在一起,带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动.特气缸的排列形式:一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好,振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列,V形即气缸分四列错开角度布置,形体紧凑,V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。气门数:国产发动机大多采用每缸2气门,即一个进气门,一个排气门;国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构,即2个进气门,2个排气门,提高了进、排气的效率;国外有的公司开始采用每缸5气门结构,即3个进气门,2个排气门,主要作用是加大进气量,使燃烧更加*。气门数量并不是越多越好,5气门确实可以提高进气效率,但是结构极其复杂,加工困难,采用较少,国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 德国festo气缸,festo汽缸,费斯托气缸气缸排气量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用于(L)来表示。发动机排量是zui重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。zui高输出功率:zui高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中zui高输出功率同时每分钟转速来表示(r/min),如100PS/5000r/min,即在每分钟5000转时zui高输出功率100马力。 费斯托标准气缸普通型冲击气缸的结构见图42.2-10。与普通气缸相比,此种冲击气缸增设了蓄气缸1和带流线型喷气口4及具有排气孔3的中盖2。其工作原理及工作过程可简述为如下五个阶段(见图42.2-11): *阶段:复位段。见图42.2-10和图42.2-11a,接通气源,换向阀处复位状态,孔a进气,孔b排气,活塞5在压差的作用下,克服密封阻力及运动部件重量而上移,借助活塞上的密封胶垫封住中盖上的喷气口4。中盖和活塞之间的环形空间c经过排气小孔3与大气相通。zui后,活塞有杆腔压力升高至气源压力,蓄气缸内压力降至大气压力。 德国festo气缸,festo汽缸,费斯托气缸气缸
准气缸DSN/ ESNU,符合ISO 6432标准 - 缸径 8 … 25 mm
- 行程 1 … 500 mm
- 驱动力 30 … 295 N
- 不带位置感测
标准气缸DSN的产品目录
标准气缸DSNU/ESNU,符合ISO 6432标准,模块化设计* | - 缸径 8 … 25 mm
- 行程 1 … 500 mm
- 驱动力 30 … 295 N
- 具有多种派生型
标准气缸DSNU/ESNU的产品目录 
- 缸径 32 … 100 mm
- 行程 2 … 2,000 mm
- 驱动力 483 … 4,712 N
标准气缸DNCB的产品目录 
标准气缸DNC,符合ISO 15552标准,模块化设计* | - 缸径 32 … 125 mm
- 行程 10 … 2,000 mm
- 驱动力 483 … 7,363 N
- 具有多种派生型
标准气缸DNC的产品目录 
- 缸径 32 … 320 mm
- 行程 10 … 2,000 mm
- 驱动力 483 … 48,250 N
标准气缸DNG的产品目录 
- 缸径 32 … 100 mm
- 行程 10 … 2,000 mm
- 驱动力 482 … 4,712 N
- 易清洗型设计
标准气缸CDN的产品目录 
标准气缸ADN/AEN,符合ISO 21287标准,模块化设计* |
- 缸径 12 … 125 mm
- 行程 1 … 500 mm
- 驱动力 68 … 7,363 N
- 具有多种派生型
标准气缸ADN/AEN的产品目录 
- 缸径 32 … 125 mm
- 行程 10 … 2,000 mm
- 驱动力 463 … 7,360 N
标准气缸CRDNG的产品目录 
- 缸径 12 … 25 mm
- 行程 10 … 500 mm
- 驱动力 68 … 295 N
标准气缸CRDSNU的产品目录  |