威格士V10、V20、V2010 和 V2020系列定量叶片泵-上海圆馨能源科技有限公司

V10、V20、V2010 和 V2020系列定量叶片泵是威格士的“平衡叶片形式结构”。V10和V20单联泵的额定流量分别是1至7 USgpm和6至13 USgpm。
双联泵提供一个动力源，能供给两个单独的液压回路，或者通过把两段的输出流量合并来提供更大的流量。在这两种应用中，两个泵均在泵体内。结果是更加紧

凑、安装简单而且能用通过一个联轴器驱动。

V2010双联泵的轴端泵的流量是6至13 USgpm，端盖端泵的流量是1至7USgpm。V2020双联泵的流量是6至13 USgpm,端盖端泵的流量是6至11 USgpm。
所有型号的泵设计为使用油液或合成难燃液体。轴的旋转是顺时针或逆时针，但是能够通过改变内部部件的装配来改变旋转方向。

延长轴承的寿命
内部进油和出油压力腔*相反，结果是压力引起的径向载荷被平衡了，轴承仅承受外载荷。

性能好
低叶片尖 / 定子负载允许高压工作。因为进油道路设计成使油液均匀的加速，因此高转速是可能的，且加注特性好，特别是在低进口压力的情况下。

延长产品的寿命
这些泵的设计使他们的寿命更长，已经证明，这些泵能够在恶劣的环境中工作。

成本低
威格士的设计产生出*的效率／泵投资比，在工业领域的使用获得极低的泵成本/功率比。

适应性强
流量大、压力和转速高的特点使得这些泵能满足许多种现代机械设备液压回路的需要。

基本性能数据－单联泵和双联泵
在1200r/min，石油基液压油工况下的典型工作特性
在油温49 C（120 F），粘度32 cST在38 C（150 SUS在100 F）条件下的数据。

†包括V2010双联泵的端盖端定子。
‡ 包括V2010和V2020双联泵的轴端定子，V2020双联泵的端盖端定子（除掉规格12和13）。
注意；使用液压油的全部工作特性见曲线。单联泵见6页，双联泵见15页。
使用难燃液压油的zui高转速和zui高压力。
zui高转速– r/min zui高压力– bar （psi）
定子规格
水－乙二醇和油包水乳
化液合成油水－乙二醇油包水乳化液合成油

注意；3 inchHg是用于以上zui高转速的zui高进油口真空度，全部应用数据见22页。
性能曲线上所示的zui高工作转速是泵工作在0 psi进油口压力条件
下的。要计算其他进油口压力条件下的zui高工作转速，要使用右
图曲线所示的相应的转速额定值修正系数。
例如；
zui高转速@0 psi进口压力
修正系数@5 in Hg
zui高转速@5 in Hg进口压力
泵的进油口压力在使用液压油时不能超过5 in Hg，使
用其他流体时不能超过3 in Hg。进油口的正压力不能
超过10 psi。

zui低转速
推荐的zui低起动转速一般是 600 r/min，
但是泵的规格、系统特性和环境条件会
提高或降低这个转速。加油后的泵常常能够采用较低的转速。如果要求起动转速或工作转速较低，请向你的威格士代表咨询。进油口压力在zui高工作转速下，推

荐的进油口压力是0至0.34 bar （0至5 psi）计示压力。进油口压力不能超过0.69 bar（10 psi）使用石油基油液时进油口真空度不能超过 5in.Hg ,使用其他的油液

时不能超过3 in.Hg 。
加压油箱系统一般不必保证在泵的进油口有正压力（增压），在冷起动时泵的进油口能产生真空度。在回路已发热和泵的进油口实际存在增压压力之前应避免高

转速工作。
驱动
威格士泵设计成用于直接同轴驱动。如果要考虑在驱动轴上的径向或者轴向载荷，请向您的威格士代表咨询。轴的同心度和角度对中对于泵的寿命是重要的。不

对中会导致在轴承上产生很大的载荷，导致过早失效。柔性联轴器的两个部分必须按照联轴器制造商的建议进行找正。

当使用两个万向节联轴器时，轴必须平行，叉架必须在一直线上。偏移量要尽可能的小。当然，zui大允许偏移将随应用条件而变化。泵轴与万向节径向配合应当

很紧（大径配合），没有松动。
安装尺寸
客户的内止口直径相对于内驱动有效轴线的同心度必须在0.10 mm （.004 in）总指针度数之内。内、外止口直径间的公差必须是＋0.01至＋0.05 mm （＋.0005至＋

.0020in）之内。固定泵的客户安装面对内驱动轴线的垂制度必须在0.004 mm/mm （.0015 in/in）之内。
客户的带键轴伸孔的尺寸必须在威格士安装图上所示的zui大轴伸直径的＋0.003和＋0.025 mm （＋.0001和＋.0010 in）之间。
管路
液压管路应当尽可能短，内径要尽可能大。管路长，就要求适应比装置的油口规定的容积要更大的管路。进油、出油和泄漏油的管路不应当比安装图中所示的正

常油口尺寸要小 “Y”型进油不能用于供给两台单独的泵进油，因为它可能会产生缺油和抽空。管路中的弯头和管接头要尽可能的少，高压管路和管接头会限制

流量，并且造成系统沿程的过大的压力降，在压力管路中只有必须时才应当使用。
软管
安装软管时允许足够的松弛,避免扭弯，拉紧的软管不能随压力脉动而运动，管子松弛用于对脉动进行补偿,释放张力，软管在安装或工作时不能扭曲，扭曲将降

低软管的使用效果,并且使连接松动。采用附加的管接头来减少管路中很长的回路，通常使得安装更为简练。软管应当加紧，防止磨损和被运动部件绕结。软管会

受到摩擦的地方应当采用氯丁橡胶保护的软管或者罩上金属保护罩。
阀和回路
要防止施加或产生于泵的液压压力脉动（进油口或出油口），必须设定溢流阀以防止脉动超过公布的压力额定值。不要以为溢流阀的设定值是泵所经历的zui高压

力，冲击情况会存在，它能够超过回路和泵的限制。
轴载荷
不要以为双联泵组件中的每个泵能够同时加载到额定压力，必须校验附加扭矩和侧向载荷造成的轴载荷。

使用和维修资料
液压油
泵能够使用抗磨液压油，或者汽车曲轴
箱油（代号SC、SD、SE、SF或 SG，按照 SAE J183 JUN8）难燃液压油也能使用，但是会要求使用特殊的密封件，见以下“密封件”一节中的解释。石油基液压油的

粘度范围在泵工作时应当是13-54 cSt（70-250 SUS）。在38 C （100 F）时，油粘度应当是32-48 cSt（150-225 SUS）。
难燃液压油的粘度应尽可能与上述石油基液压油的粘度接近，建议难燃液压油的zui大比重是1.3 推荐的工作温是49 C （120 F），油的zui高温度应是是65 C（150

F）,含水液压油的zui高温度应当是130 F。
关于其他液压油和温度的资料请参考出版物694。
密封件
丁腈橡胶密封件是标准型，适用于石油基液压油、水乙二醇、油包水乳化
液、多元醇酯和高水基油液。磷酸酯油液要求使用氟橡胶密封件，在型号编法中，以“F3”作为前缀。
油清洁度
正确的油液状态对于液压元件和系统的长而满意的寿命来说至关重要。液压油液必须具有清洁度、材料及添加剂（用于保护元件免遭磨损、提高粘度和清除空气

）之间的正确平衡。有关处理液压油液的正确方法的重要资料见威格士出版社561“威格士系统污染控制指南”，可从您就近的威格士销售机构或代理商处获得。

561中包括过滤建议和控制油液状态的产品的选择。

使用抗磨液压油或汽车曲轴箱油时推荐的清洁度等级基于系统中的zui高油液压力等级并编号于下表中。其他允许的油液、重载工作循环或温度是调整这些代

号的理由。准确的细节见威格士出版物561。威格士产品像任何产品一样在具有比所列者更高的清洁度代号的油液中也能相当满意地工作，其他制造商往往推荐

高于所规定者的等级。然而，经验表明，在具有比下面所列者高的清洁度代号的油液中，任何液压元件的寿命要缩短。这些代号业经证实能为所列产品（无论那

家制造商的）提供长而*的使用寿命。

进气
油箱和回路设计必须防止油液进气。在使用接头，密封件和填料时必须特别注意不泄漏或不损坏。这在低压和吸油管中特别重要，连接处要拧紧防止空气进入系

统。在样机评估确定是否在油液中有明显的空气时，在油箱中采用窗口和可视玻璃。在管路和油液中的任何不透明或者乳状油液表示进气过量。油箱液面气

泡也说明存在过量的进气。
油箱油箱的液面应当距离泵吸油管口尽可能的高。所有的回油管应当靠近油箱底部流出，低于液面，尽可能远离泵的进油口。油箱应装有可视液位计、油尺或

其他装置，便于检查液位。没有这些装置液位常常误检，会出现泄漏，使泵由于没有润滑缺油而损坏。油箱要位于泵的上方，在泵进油口产生涌进，减少泵

气穴的可能性。泵的吸油管和油箱回油管应当用法兰或者焊接式重型管接头与油箱连接。如果吸油管连接到油箱的底部，管接头应当延伸到油箱内箱底的上方。

防止在清理油箱时，残留的脏物进入吸油管。用在吸油管连接处的密封件应当无泄漏，不损坏。油箱中要求用隔离板分隔吸油管和回油管，隔离板使回油再进入